第八十七章新式柴油机和客运专线
刘彪真的捡到宝贝了，任谁也没想到，一个小小的连省内都不出名，估计大多数燕北省的人都不知道的小县城里竟然会有一个这么牛的机械天才。
柴油机是德国人鲁道夫·狄赛尔发明的一种燃烧柴油来获取动力的机器。相比汽油机它的优点很明显那就是扭矩大，经济性好。
柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500－700c，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统和喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900－2000c，压力可达60－100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
比如大型的柴油机发电机组，大型，重型车辆的动力源。像是火车机头，大型矿车，大型起吊设备，坦克发动机，船舶发动机等。
相比汽油机，柴油机的热效率和经济性要明显好的多。因为供油系统简单，所以它的可靠性，安全性方面也远远高于汽油机。
当然柴油机也不是什么方面都好，比如由于它工作压力大，所以很多部件要具有比较高的强度和刚度。所以一般来说，柴油机体积都比较大，显得很笨重。
性能优良的柴油机对于喷油泵和喷油嘴的制造精度要求很高，所以制造成本非常高。
另外像是因为柴油不易蒸发，所以冬季起车不容易；工作方式粗暴，所以噪音大，震动大，碳烟和颗粒（就是那个如今大家都知道的pm）排放比较严重，所以很不少受到轿车的青睐。
但是王勇知道，后世随着科技的进步，柴油机因为它的优点特别是小型高速柴油机的新发展，一些先进技术的应用，比如电控直喷，涡轮增压，共轨，中冷等技术，似的柴油机的缺点得到了很好的改善和解决，特别是其在节能与二氧化碳排放方面是其它包括汽油机在内的热动力发动机都无法取代的“绿色发动机”。
当然了，杨大奇只是一个天才，还不是疯子，他只是领先这个时代半步而已。他发明的共轨技术，将使得市面上所有的柴油机都成为了落后一大步的淘汰产品。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ecu）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ecu组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。
当然了，现阶段这种柴油机的成本跟定要比传统技术的柴油机高上一大截，不过从未来的市场前景来说，这种柴油机才是真正的宠儿。
后世那些混合动力车，或者干脆就是柴油发动机的轿车几乎都使用了这一技术。可以说只要把这项技术的专利拿到手里，即使厂子什么都不干，他们三个合伙人光靠着专利使用费也足以让他们成为亿万富翁了。
所以，王勇对于刘彪所说的他捡到宝了一点异议都没有。实际上不仅是捡到宝了，而是捡到了一个聚宝盆。
有了刘彪参与进来之后，很快他们的新事业进程就加快了。这几年刘彪因为跟王海王勇父子之间的良好关系，加上他自己本身的人脉，可以说在龙城县，在港城市无论走到那里，那都是响当当的大人物。
这么一位大人物要承包县里那个连工资都发不出的农机站，县里相关部门乐还来不及呢，哪能不同意啊？
能甩掉这么一个每年都要让他们头疼不已的大包袱，让他们给刘彪送锦旗他们都愿意。所以事情办的非常顺利，顺利的让王勇都不敢相信。
没用一个星期的时间，农机站就易主了。变成了刘彪，潘志新，还有杨大奇三人合股的股份有限责任公司。
公司法人，总经理是刘彪，总工当然就是杨大奇，儿潘志新则成了车间主任，专门负责组织生产。
没过多久，当他们的专利申请陆续在包括中国在内的几十个主要国家被通过之后，还没等他们的生产车间改造完毕，就有来自全世界四十多个国家的大公司和大企业找上门来寻求合作了。
在王勇的提示下，他们挥舞着专利大棒大杀四方，一笔有一笔“巨额”的外汇不断汇入公司账号，让他们的企业一炮打响，成为享誉世界的发动机制造商。
不过那是以后的事情，现在王勇可没想到那么远。他只是提醒了一下三个兴奋异常的合伙人先找一个家专业的公司把专利抢先注册了，然后就忙着劝说老爸去了。
在农村交通条件是很差的，后世的村村通工程还要十几年才会开始。一水的土路，一下雨就道路积水，别说行车，就是人走过之后，那都是有可能陷住的。
农村也没有公交车，甚至连后世几乎走几步就能坐上的短途班车也不多见。王勇他们所在的王家庄想要去县里或者去市里，只能去乡里坐车。
每天一班的去市里以及县里的班车，早上从县里或者市里发车，然后到乡里再返回去，就完活了。
所以村里人想去去外面，非常不容易。还好的是现在的农村人外出办事的人真不多。一般来说车上都不会太挤，至少达不到后世的水平。
为了改善农村村民出行条件，县里响应上级号召，鼓励有能力的人买客车搞客运运输。为此那可是扔出了不少的优惠条件。
什么油补之类的都是小恩小惠的不提也罢，最让王勇物语的是竟然还不收任何费用！
最大头的线路使用费，一分没有，白用！其它的什么增值税，城建税，教育附加税，地方教育附加税，个人所得税统统不用交。
这种好事要是在后世，恐怕那些跑个体运输的大货车司机都得疯狂了！可是在如今这个时代，可不是谁拿得出钱来买一辆几十万的客车的。
所以作为龙城县明面上的首富，王海第一个被点名了。县里委派秦朗同志带着所有的线路清单亲自来找王海做工作，争取哪怕让他选择经营一条线路那也是县里的政绩不是？
可是王海如今每天忙活的脚不沾地的哪有时间考虑这事啊？每天泡在农场里，养殖场里还忙不过来呢，很干脆的就拒绝了在他看来很不合算的生意。
花二三十万买一辆班车，然后每张票几块低的甚至几毛钱的还得雇司机去经营，那得瞪大那年那月才能赚回来啊？完全不合算吗？没准还得赔钱，这种生意谁会傻傻的干啊？
秦朗也认为如今这种经济状况下，这种事情真的是费力不讨好。在他了解了相关情况之后，很轻易地就得出来结论，这生意真的是赔钱的！
这年头，没什么事谁会舍得花几块钱坐车去县里，去市里啊？有多少人一辈子县里都没去过更不用说市里了。
见说不通王海，他干脆也不劝了，带着司机王兴一溜烟跑家里，进门就让王勇给他准备午饭，还开玩说是来给他送钱来了。
结果等王勇知道他的来意之后，二话不说就伸出了自己的巴掌。
“五条，我们家先要五条线！”
秦朗傻了！跟着他回来的王海也傻了！
“这么好的事不干才是傻子呢！还是秦叔好，又好事了知道惦记着我们。你放心，今天中午你想吃啥，你说，我二话不说就给你去做！”
对王勇的脾气性格相当了解的秦朗和王海当即就沉默了，这小子绝对是不见兔子不撒鹰的主，没有好处的事他才不干呢？
能然他这么主动的要求做饭这种事更是前所未有的，不用说，这搞客运运输的事肯定是有搞头，有大搞头！
现在大家只不过因为自身见识的问题，没有意识到这一点罢了。实际上到了后世，就没有人不知道跑运输能赚钱的，不管是货运还是客运，都是妥妥的赚钱的买卖。
当然等到私家车越来越多之后，客运班车的赚钱速度明显降低了很多。但是因为这个时期很多客运专线都没有任何的额外花费，反而还享受国家的燃油补贴之类的，还是能赚不少的。
有业内人士曾经算过一笔账，某趟乡村到县城的专线，一天跑两趟。平均下来，每天能收如五六百块！去掉一百左右的油钱，一百左右的司机工资，剩下的就是车主一人的了，几乎没有其它的什么花销。
这班上的我整天迷迷糊糊的，今天才突然发现马上就要到中秋节了！房子在这里提前祝大家中秋快乐，万事如意！
柴油机是德国人鲁道夫·狄赛尔发明的一种燃烧柴油来获取动力的机器。相比汽油机它的优点很明显那就是扭矩大，经济性好。
柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500－700c，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统和喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900－2000c，压力可达60－100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
比如大型的柴油机发电机组，大型，重型车辆的动力源。像是火车机头，大型矿车，大型起吊设备，坦克发动机，船舶发动机等。
相比汽油机，柴油机的热效率和经济性要明显好的多。因为供油系统简单，所以它的可靠性，安全性方面也远远高于汽油机。
当然柴油机也不是什么方面都好，比如由于它工作压力大，所以很多部件要具有比较高的强度和刚度。所以一般来说，柴油机体积都比较大，显得很笨重。
性能优良的柴油机对于喷油泵和喷油嘴的制造精度要求很高，所以制造成本非常高。
另外像是因为柴油不易蒸发，所以冬季起车不容易；工作方式粗暴，所以噪音大，震动大，碳烟和颗粒（就是那个如今大家都知道的pm）排放比较严重，所以很不少受到轿车的青睐。
但是王勇知道，后世随着科技的进步，柴油机因为它的优点特别是小型高速柴油机的新发展，一些先进技术的应用，比如电控直喷，涡轮增压，共轨，中冷等技术，似的柴油机的缺点得到了很好的改善和解决，特别是其在节能与二氧化碳排放方面是其它包括汽油机在内的热动力发动机都无法取代的“绿色发动机”。
当然了，杨大奇只是一个天才，还不是疯子，他只是领先这个时代半步而已。他发明的共轨技术，将使得市面上所有的柴油机都成为了落后一大步的淘汰产品。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ecu）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ecu组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。
当然了，现阶段这种柴油机的成本跟定要比传统技术的柴油机高上一大截，不过从未来的市场前景来说，这种柴油机才是真正的宠儿。
后世那些混合动力车，或者干脆就是柴油发动机的轿车几乎都使用了这一技术。可以说只要把这项技术的专利拿到手里，即使厂子什么都不干，他们三个合伙人光靠着专利使用费也足以让他们成为亿万富翁了。
所以，王勇对于刘彪所说的他捡到宝了一点异议都没有。实际上不仅是捡到宝了，而是捡到了一个聚宝盆。
有了刘彪参与进来之后，很快他们的新事业进程就加快了。这几年刘彪因为跟王海王勇父子之间的良好关系，加上他自己本身的人脉，可以说在龙城县，在港城市无论走到那里，那都是响当当的大人物。
这么一位大人物要承包县里那个连工资都发不出的农机站，县里相关部门乐还来不及呢，哪能不同意啊？
能甩掉这么一个每年都要让他们头疼不已的大包袱，让他们给刘彪送锦旗他们都愿意。所以事情办的非常顺利，顺利的让王勇都不敢相信。
没用一个星期的时间，农机站就易主了。变成了刘彪，潘志新，还有杨大奇三人合股的股份有限责任公司。
公司法人，总经理是刘彪，总工当然就是杨大奇，儿潘志新则成了车间主任，专门负责组织生产。
没过多久，当他们的专利申请陆续在包括中国在内的几十个主要国家被通过之后，还没等他们的生产车间改造完毕，就有来自全世界四十多个国家的大公司和大企业找上门来寻求合作了。
在王勇的提示下，他们挥舞着专利大棒大杀四方，一笔有一笔“巨额”的外汇不断汇入公司账号，让他们的企业一炮打响，成为享誉世界的发动机制造商。
不过那是以后的事情，现在王勇可没想到那么远。他只是提醒了一下三个兴奋异常的合伙人先找一个家专业的公司把专利抢先注册了，然后就忙着劝说老爸去了。
在农村交通条件是很差的，后世的村村通工程还要十几年才会开始。一水的土路，一下雨就道路积水，别说行车，就是人走过之后，那都是有可能陷住的。
农村也没有公交车，甚至连后世几乎走几步就能坐上的短途班车也不多见。王勇他们所在的王家庄想要去县里或者去市里，只能去乡里坐车。
每天一班的去市里以及县里的班车，早上从县里或者市里发车，然后到乡里再返回去，就完活了。
所以村里人想去去外面，非常不容易。还好的是现在的农村人外出办事的人真不多。一般来说车上都不会太挤，至少达不到后世的水平。
为了改善农村村民出行条件，县里响应上级号召，鼓励有能力的人买客车搞客运运输。为此那可是扔出了不少的优惠条件。
什么油补之类的都是小恩小惠的不提也罢，最让王勇物语的是竟然还不收任何费用！
最大头的线路使用费，一分没有，白用！其它的什么增值税，城建税，教育附加税，地方教育附加税，个人所得税统统不用交。
这种好事要是在后世，恐怕那些跑个体运输的大货车司机都得疯狂了！可是在如今这个时代，可不是谁拿得出钱来买一辆几十万的客车的。
所以作为龙城县明面上的首富，王海第一个被点名了。县里委派秦朗同志带着所有的线路清单亲自来找王海做工作，争取哪怕让他选择经营一条线路那也是县里的政绩不是？
可是王海如今每天忙活的脚不沾地的哪有时间考虑这事啊？每天泡在农场里，养殖场里还忙不过来呢，很干脆的就拒绝了在他看来很不合算的生意。
花二三十万买一辆班车，然后每张票几块低的甚至几毛钱的还得雇司机去经营，那得瞪大那年那月才能赚回来啊？完全不合算吗？没准还得赔钱，这种生意谁会傻傻的干啊？
秦朗也认为如今这种经济状况下，这种事情真的是费力不讨好。在他了解了相关情况之后，很轻易地就得出来结论，这生意真的是赔钱的！
这年头，没什么事谁会舍得花几块钱坐车去县里，去市里啊？有多少人一辈子县里都没去过更不用说市里了。
见说不通王海，他干脆也不劝了，带着司机王兴一溜烟跑家里，进门就让王勇给他准备午饭，还开玩说是来给他送钱来了。
结果等王勇知道他的来意之后，二话不说就伸出了自己的巴掌。
“五条，我们家先要五条线！”
秦朗傻了！跟着他回来的王海也傻了！
“这么好的事不干才是傻子呢！还是秦叔好，又好事了知道惦记着我们。你放心，今天中午你想吃啥，你说，我二话不说就给你去做！”
对王勇的脾气性格相当了解的秦朗和王海当即就沉默了，这小子绝对是不见兔子不撒鹰的主，没有好处的事他才不干呢？
能然他这么主动的要求做饭这种事更是前所未有的，不用说，这搞客运运输的事肯定是有搞头，有大搞头！
现在大家只不过因为自身见识的问题，没有意识到这一点罢了。实际上到了后世，就没有人不知道跑运输能赚钱的，不管是货运还是客运，都是妥妥的赚钱的买卖。
当然等到私家车越来越多之后，客运班车的赚钱速度明显降低了很多。但是因为这个时期很多客运专线都没有任何的额外花费，反而还享受国家的燃油补贴之类的，还是能赚不少的。
有业内人士曾经算过一笔账，某趟乡村到县城的专线，一天跑两趟。平均下来，每天能收如五六百块！去掉一百左右的油钱，一百左右的司机工资，剩下的就是车主一人的了，几乎没有其它的什么花销。
这班上的我整天迷迷糊糊的，今天才突然发现马上就要到中秋节了！房子在这里提前祝大家中秋快乐，万事如意！